Giá dầu Brent sáng 1/9/2026 tăng 2,39 USD, tương đương 2,71%, lên 90,49 USD/thùng, có lúc chạm 91,52 USD trong phiên. Nguyên nhân trực tiếp là Mỹ và Iran nối lại các cuộc tấn công quân sự, khiến hoạt động qua eo biển Hormuz gần như tê liệt và đẩy nguồn cung năng lượng toàn cầu vào thế bấp bênh.
Điều gì đang xảy ra tại eo biển Hormuz?
Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải hẹp nối vịnh Ba Tư với biển Ả Rập, nơi phần lớn dầu thô và khí hóa lỏng của khu vực Trung Đông phải đi qua để ra thị trường thế giới. Khi tuyến này nghẽn, không có đường vòng nào thay thế được về quy mô.
Mức độ đình trệ hiện nay là chưa từng thấy. Dữ liệu vận tải biển cho thấy cuối tuần qua, số tàu hàng đi qua eo biển Hormuz giảm xuống chỉ còn khoảng 5 tàu mỗi ngày. Để so sánh, trước khi xung đột leo thang, con số này thường xuyên ở mức 70 đến 100 tàu mỗi ngày.
Biểu đồ trên cho thấy rõ thời điểm đứt gãy: lưu lượng duy trì đều đặn trong hai tháng đầu năm 2026, rồi sụp gần như thẳng đứng từ đầu tháng 3 và chưa hồi phục kể từ đó.
Qatar và cú sốc 20% nguồn cung LNG toàn cầu
Các cuộc tấn công đã buộc QatarEnergy, nhà sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng lớn nhất thế giới, phải dừng hoạt động. Hệ quả là khoảng 20% nguồn cung LNG toàn cầu bị gián đoạn.
Điều khiến thị trường lo ngại hơn cả là thời hạn. QatarEnergy đã gia hạn tình trạng bất khả kháng và thông báo với một số khách hàng rằng việc hủy các lô hàng LNG sẽ kéo dài đến hết tháng 10, trong khi một số hợp đồng giao tại châu Âu có thể bị ảnh hưởng tới đầu tháng 11.
Cái giá phải trả cho chính Qatar cũng rất lớn: sau sáu tháng xuất khẩu LNG qua Hormuz bị đình trệ, doanh thu xuất khẩu của nước này ước tính đã giảm khoảng 24 tỷ USD.
Thị trường năng lượng phản ứng ra sao
| Chỉ số | Mức hiện tại | Thay đổi |
|---|---|---|
| Dầu Brent (1/9/2026) | 90,49 USD/thùng | tăng 2,39 USD (2,71%) |
| Đỉnh trong phiên | 91,52 USD/thùng | — |
| Khí TTF Hà Lan | 59,51 USD (50,43 euro)/MWh | tăng 3,35% |
| Nguồn cung LNG toàn cầu | gián đoạn khoảng 20% | — |
Một điểm cần nhìn cho đúng: mức 90,49 USD/thùng hiện nay vẫn thấp hơn mặt bằng đầu năm. Giá Brent DTD bình quân quý II/2026 đạt 104,5 USD/thùng, cao hơn 54% so với cùng kỳ và cao hơn khoảng 30% so với quý I. Bình quân sáu tháng đầu năm là 92,6 USD/thùng, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước.
Nói cách khác, thị trường đã trải qua một giai đoạn căng thẳng hơn hiện tại, sau đó hạ nhiệt, và nay đang bật tăng trở lại. Khảo sát của Reuters công bố cuối tháng 8 cho thấy giới phân tích dự báo giá Brent bình quân cả năm 2026 vào khoảng 85,08 USD/thùng.
Việt Nam chịu tác động thế nào?
Việt Nam vẫn phụ thuộc đáng kể vào nguồn xăng dầu nhập khẩu. Năm 2025, cả nước nhập 9,9 triệu tấn xăng dầu các loại, trị giá khoảng 6,8 tỷ USD. Từ đầu năm 2026 đến ngày 15/7, lượng nhập đạt 5,84 triệu tấn với kim ngạch 6,131 tỷ USD, tức chi phí nhập khẩu tăng nhanh hơn sản lượng do mặt bằng giá cao hơn.
Giá nhiên liệu là chi phí đầu vào của hầu hết ngành kinh tế, từ vận tải, logistics tới sản xuất công nghiệp và nông nghiệp. Riêng chi phí vận tải đã chiếm 15 đến 20% giá thành sản xuất ở nhiều ngành, nên biến động năng lượng thường lan rất nhanh ra toàn nền kinh tế.
Với hoạt động xuất nhập khẩu đang phục hồi trong năm 2026, mọi cú sốc giá dầu đều dẫn tới việc tăng phụ phí nhiên liệu (BAF) trong cước vận tải biển, bào mòn lợi thế cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Kỳ điều hành ngày 3/9 tới có tăng giá không?
Kỳ điều hành giá xăng dầu tiếp theo rơi vào thứ Năm ngày 3/9/2026. Giá bán lẻ trong nước được tính trên bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới của kỳ trước đó, nên diễn biến tăng của dầu thô những ngày qua sẽ phản ánh vào kỳ này.
Áp lực rõ ràng đang nghiêng về phía tăng. Tuy nhiên mức tăng cụ thể còn phụ thuộc vào giá thành phẩm bình quân cả kỳ, tỷ giá và quyết định trích lập hay chi sử dụng Quỹ bình ổn giá. Chúng tôi sẽ cập nhật con số chính thức ngay sau 15h ngày 3/9.
Giá bán lẻ đang áp dụng từ kỳ điều hành ngày 27/8/2026:
| Mặt hàng | Giá bán lẻ tối đa |
|---|---|
| Xăng E5 RON 92 | 21.763 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 22.602 đồng/lít |
| Dầu diesel 0,05S | 28.084 đồng/lít |
| Dầu mazut 180CST 3,5S | 18.140 đồng/kg |
Doanh nghiệp nên chuẩn bị gì
Với các đơn vị vận tải, xây dựng và sản xuất sử dụng nhiều dầu diesel, đây là giai đoạn cần chủ động thay vì chờ đợi:
- Rà soát lại điều khoản giá trong hợp đồng. Nếu hợp đồng cung ứng chốt giá cố định dài hạn mà không có điều khoản điều chỉnh, biên lợi nhuận sẽ bị ăn mòn khi giá đầu vào tăng.
- Cân nhắc tăng mức tồn kho an toàn. Trong giai đoạn nguồn cung bấp bênh, rủi ro lớn nhất không phải giá cao mà là gián đoạn giao hàng giữa chừng.
- Chốt nguồn cung với đầu mối ổn định. Ưu tiên nhà cung cấp có kho chứa và đội xe bồn riêng, thay vì mua trôi nổi theo từng chuyến.
- Theo dõi sát kỳ điều hành hằng tuần. Biết trước xu hướng giúp lên kế hoạch nhập hàng đúng thời điểm, tiết kiệm được vài trăm đồng mỗi lít trên khối lượng lớn.
- Rà soát định mức tiêu hao nhiên liệu của đội xe. Khi giá đầu vào tăng, mỗi phần trăm tiết kiệm được đều có giá trị thật.
Câu hỏi thường gặp
Eo biển Hormuz quan trọng đến mức nào với thị trường dầu?
Đây là tuyến hàng hải hẹp mà phần lớn dầu thô và LNG xuất khẩu từ vùng Vịnh phải đi qua. Không có tuyến thay thế nào đủ năng lực gánh khối lượng đó, nên khi Hormuz nghẽn, nguồn cung toàn cầu lập tức thiếu hụt và giá phản ứng ngay.
Giá dầu tăng thì bao lâu sau giá xăng trong nước mới tăng?
Giá bán lẻ trong nước được điều chỉnh theo kỳ điều hành hằng tuần, dựa trên bình quân giá thành phẩm thế giới của kỳ trước. Vì vậy biến động của dầu thô thường phản ánh vào giá bán lẻ sau khoảng một tuần, chứ không tức thời.
Gián đoạn LNG của Qatar có ảnh hưởng tới giá xăng dầu Việt Nam không?
Ảnh hưởng gián tiếp. LNG và dầu thô là hai mặt hàng khác nhau, nhưng khi khí đốt khan hiếm, một phần nhu cầu chuyển sang các loại nhiên liệu lỏng thay thế, tạo thêm áp lực lên giá dầu, từ đó tác động tới giá xăng dầu trong nước.
Vì sao dầu diesel đắt hơn xăng?
Chênh lệch đến từ cơ cấu thuế, phí khác nhau giữa hai mặt hàng và từ cân đối cung cầu riêng của thị trường diesel thế giới. Hiện dầu diesel 0,05S đang cao hơn xăng E10 RON 95-III khoảng 5.400 đồng mỗi lít.
Kết luận
Tình hình tại eo biển Hormuz chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, và thời hạn bất khả kháng của Qatar kéo dài ít nhất tới hết tháng 10. Với doanh nghiệp Việt Nam, kịch bản hợp lý nhất để chuẩn bị là mặt bằng giá nhiên liệu cao và biến động mạnh trong quý IV, thay vì kỳ vọng sớm quay lại mức thấp.
Công ty TNHH Hoàng Hà là thương nhân phân phối xăng dầu với hơn 24 năm kinh nghiệm, sở hữu hệ thống kho chứa cùng đội xe bồn và đội tàu vận tải riêng. Chúng tôi cung cấp nguồn hàng bán buôn ổn định cho đại lý, nhà máy, đội xe và công trình tại Ninh Bình, Hải Phòng, Hòa Bình cùng khu vực miền Bắc, giao hàng tận kho qua vận tải đường bộ và vận tải đường thủy.
Liên hệ nhận báo giá: Ninh Bình 02293.854.826 — Hải Phòng 0963.866.499 — Hòa Bình 0915.395.977, hoặc qua trang liên hệ.
