Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 đã chính thức thay thế xăng khoáng RON95 để lưu hành trên phạm vi cả nước, đánh dấu bước chuyển quan trọng nhất của ngành xăng dầu Việt Nam trong nhiều năm trở lại đây. Sau hơn ba tháng triển khai, thị trường trong nước đã có những thay đổi rõ rệt về nguồn cung, cơ cấu sản phẩm và cách vận hành của các doanh nghiệp đầu mối, phân phối. Bài viết dưới đây tổng hợp cơ sở pháp lý, lộ trình cụ thể và những tác động thực tế của việc áp dụng xăng E10 trên diện rộng, dựa trên các văn bản chính thức và thông tin công bố từ Bộ Công Thương.
Cơ sở pháp lý cho lộ trình xăng E10 toàn quốc
Việc bắt buộc sử dụng xăng E10 không phải là quyết định đột ngột mà là kết quả của một quá trình điều chỉnh chính sách nhiên liệu sinh học kéo dài gần một thập kỷ. Trước đó, Quyết định 53/2012/QĐ-TTg là văn bản nền tảng quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Sau nhiều năm thực hiện, Bộ Công Thương đánh giá văn bản này đã hoàn thành vai trò mở đường cho nhiên liệu sinh học nhưng bộc lộ không ít bất cập khi thị trường bước vào giai đoạn phát triển sâu hơn, đòi hỏi phải có khung pháp lý mới phù hợp với thực tế.
Trên cơ sở đó, ngày 11/12/2025, Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn đã ký ban hành Quyết định 46/2025/QĐ-TTg, chính thức bãi bỏ Quyết định 53/2012/QĐ-TTg và thiết lập khung pháp lý mới cho việc phối trộn nhiên liệu sinh học. Trước đó không lâu, ngày 7/11/2025, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định cụ thể lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026. Hai văn bản này tạo thành hành lang pháp lý đồng bộ, quy định rõ mốc thời gian, đối tượng áp dụng và trách nhiệm của các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối xăng dầu trong việc chuyển đổi cơ cấu sản phẩm.
Lộ trình áp dụng xăng E10 từ 1/6/2026
Theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT và Quyết định 46/2025/QĐ-TTg, kể từ 0 giờ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì đạt tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành lưu hành trên thị trường phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho các phương tiện sử dụng động cơ xăng trên phạm vi cả nước. Đây là mốc thời gian bắt buộc áp dụng đồng loạt, khác với cách làm thí điểm theo từng địa phương trước đây.
Trước khi tiến tới mốc bắt buộc toàn quốc, quá trình chuẩn bị đã được thực hiện theo từng bước để tránh gây xáo trộn nguồn cung:
- Từ tháng 8/2025: xăng E10 được phân phối thí điểm tại một số địa phương để kiểm tra chất lượng, khả năng tương thích với động cơ và phản ứng của người tiêu dùng.
- Từ 1/1/2026: Thông tư 50/2025/TT-BCT chính thức có hiệu lực, quy định khung lộ trình phối trộn cho từng giai đoạn.
- Giữa tháng 5/2026: hai đầu mối lớn là Petrolimex và PVOil mở rộng phân phối xăng E10 ra phạm vi toàn quốc để chuẩn bị hạ tầng, kho bể và trạm bán lẻ.
- Từ 1/6/2026: xăng E10 chính thức thay thế xăng khoáng RON95, áp dụng bắt buộc trên cả nước.
Một điểm doanh nghiệp và người tiêu dùng cần lưu ý là xăng E5RON92 không bị loại bỏ ngay lập tức. Theo quy định, xăng E5RON92 tiếp tục được phối trộn và lưu hành song song đến hết ngày 31/12/2030, tạo giai đoạn chuyển tiếp đủ dài để các phương tiện đời cũ, máy móc nông nghiệp và thiết bị công nghiệp thích ứng dần, tránh gây xáo trộn cho những nhóm phương tiện chưa phù hợp với tỷ lệ ethanol cao hơn.
Vì sao Việt Nam chuyển từ xăng E5 sang xăng E10?
Việc nâng tỷ lệ ethanol trong xăng từ 5% lên 10% nằm trong chiến lược dài hạn về an ninh năng lượng và giảm phát thải mà Bộ Công Thương theo đuổi từ nhiều năm nay. Xăng sinh học sử dụng ethanol sản xuất từ nguyên liệu nông nghiệp trong nước, giúp giảm bớt sự phụ thuộc vào xăng khoáng nhập khẩu hoàn toàn từ dầu thô, đồng thời tận dụng được năng lực sản xuất ethanol nhiên liệu đã đầu tư trong nước suốt thời gian qua.
Xét về mục tiêu môi trường, xăng E10 khi cháy tạo ra lượng khí thải carbon monoxide và một số hợp chất hydrocarbon thấp hơn so với xăng khoáng thông thường, phù hợp với xu hướng siết chặt tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông mà Việt Nam đang từng bước áp dụng. Đây cũng là bước đệm quan trọng trước khi tiến tới các loại nhiên liệu sinh học có tỷ lệ phối trộn cao hơn. Theo định hướng của Bộ Công Thương, sau giai đoạn ổn định với xăng E10, thị trường trong nước sẽ tiếp tục nghiên cứu khả năng áp dụng xăng E15, E20 vào khoảng năm 2030, tùy theo điều kiện thực tế về nguồn cung ethanol, hạ tầng phối trộn và mức độ thích ứng của các loại động cơ đang lưu hành.
Trong quá trình xây dựng và điều chỉnh chính sách, Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh nguyên tắc linh hoạt: căn cứ vào điều kiện kinh tế – xã hội, kỹ thuật công nghệ, quan hệ cung cầu và diễn biến giá cả thị trường, Bộ trưởng Bộ Công Thương có thẩm quyền điều chỉnh tỷ lệ phối trộn hoặc bổ sung thêm loại xăng để kinh doanh nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và quyền lợi người tiêu dùng. Điều này có nghĩa lộ trình không phải là con số cứng nhắc mà sẽ tiếp tục được theo dõi, điều chỉnh trong thực tế.
Năng lực phối trộn và nguồn cung ethanol trong nước
Một trong những câu hỏi lớn nhất khi chuyển đổi sang xăng E10 trên diện rộng là liệu nguồn cung ethanol nhiên liệu trong nước có đáp ứng đủ nhu cầu hay không. Theo thông tin công bố, với mức tiêu thụ xăng bình quân khoảng 1 triệu mét khối mỗi tháng trên cả nước, nhu cầu ethanol để phối trộn theo tỷ lệ 10% vào khoảng 100.000 mét khối mỗi tháng.
Nguồn cung ethanol này hiện được đáp ứng từ hai kênh: khoảng 25.000 mét khối mỗi tháng từ sản xuất trong nước và phần còn lại khoảng 75.000 mét khối mỗi tháng từ nhập khẩu. Tỷ lệ phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu còn khá lớn cho thấy dư địa để phát triển các nhà máy ethanol nhiên liệu trong nước vẫn còn nhiều, đặc biệt khi lộ trình dài hạn hướng tới tỷ lệ phối trộn cao hơn.
Về năng lực phối trộn, ba đầu mối lớn nhất hiện đóng vai trò chủ chốt trong việc pha chế xăng E10 để cung ứng ra thị trường, với tổng công suất khoảng 890.000 mét khối mỗi tháng, gồm Petrolimex khoảng 455.000 mét khối, PVOil khoảng 320.000 mét khối và Saigon Petro khoảng 120.000 mét khối. Với năng lực này, hệ thống phối trộn hiện tại cơ bản đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ trên cả nước, tuy vẫn cần tiếp tục đầu tư mở rộng khi sản lượng tiêu thụ xăng tăng theo đà tăng trưởng phương tiện giao thông và hoạt động sản xuất kinh doanh.
Đáng chú ý, theo báo cáo của cơ quan quản lý, kể từ khi bắt đầu phân phối thí điểm xăng E5 và E10 từ tháng 8/2025 đến nay, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào về chất lượng nhiên liệu hay ảnh hưởng tiêu cực tới động cơ phương tiện. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy quá trình chuyển đổi diễn ra tương đối suôn sẻ về mặt kỹ thuật.
Tác động tới doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu
Đối với các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối xăng dầu, việc chuyển sang cơ cấu sản phẩm mới với xăng E10 làm phát sinh nhiều đầu việc cụ thể: rà soát lại hệ thống bồn bể chứa để đảm bảo tương thích với nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn, kiểm tra và hiệu chỉnh lại quy trình phối trộn tại kho đầu nguồn, đồng thời cập nhật lại nhãn mác, biển hiệu tại các cửa hàng bán lẻ để người tiêu dùng nhận biết đúng loại nhiên liệu đang sử dụng.
Với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh bán buôn xăng dầu và kinh doanh bán lẻ xăng dầu, việc nắm chắc lộ trình pháp lý và chủ động làm việc với các đầu mối cung ứng để đảm bảo nguồn hàng ổn định trong giai đoạn chuyển đổi là yếu tố then chốt để duy trì hoạt động liên tục, không để xảy ra tình trạng gián đoạn nguồn cung tại cửa hàng. Bên cạnh đó, việc phối hợp chặt chẽ với các đơn vị vận tải xăng dầu đường bộ và vận tải đường thủy cũng đóng vai trò quan trọng để đảm bảo hàng hóa được luân chuyển kịp thời từ kho đầu mối tới các cửa hàng bán lẻ trong bối cảnh cơ cấu sản phẩm có sự thay đổi.
Là thương nhân phân phối xăng dầu hoạt động tại Ninh Bình, Hải Phòng và Hòa Bình với hơn 24 năm kinh nghiệm, Công ty TNHH Hoàng Hà luôn theo sát các quy định mới của Bộ Công Thương để đảm bảo nguồn hàng cung ứng cho khách hàng luôn đúng chuẩn kỹ thuật, ổn định về chất lượng trong suốt giai đoạn chuyển đổi từ xăng E5 sang xăng E10.
Người tiêu dùng cần lưu ý gì khi chuyển sang dùng xăng E10
Đối với người sử dụng phương tiện, câu hỏi được quan tâm nhiều nhất là liệu xe của mình có phù hợp để sử dụng xăng E10 hay không. Theo khuyến cáo chung, phần lớn xe máy và ô tô sản xuất từ khoảng năm 2010 trở lại đây đều được thiết kế tương thích với xăng sinh học có tỷ lệ ethanol lên tới 10%. Tuy nhiên, một số dòng xe đời cũ, máy móc nông nghiệp hoặc thiết bị cầm tay sử dụng động cơ xăng 2 kỳ có thể cần kiểm tra kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi chuyển đổi hoàn toàn.
Một số lưu ý thực tế người tiêu dùng nên nắm được trong giai đoạn này:
| Vấn đề | Khuyến nghị |
|---|---|
| Xe đời mới (từ 2010 trở lại đây) | Có thể sử dụng xăng E10 bình thường, không cần điều chỉnh gì thêm |
| Xe đời cũ, máy nông nghiệp | Nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng hoặc hỏi đại lý chính hãng trước khi đổ xăng E10 thường xuyên |
| Thời gian xe không sử dụng lâu ngày | Hạn chế để xăng tồn trong bình quá lâu vì ethanol có tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng |
| Nhu cầu dùng xăng E5RON92 | Vẫn có thể mua tại các cửa hàng còn kinh doanh mặt hàng này đến hết 31/12/2030 |
Người tiêu dùng có thể theo dõi bảng giá xăng dầu được cập nhật thường xuyên để nắm bắt giá bán lẻ hiện hành của từng loại nhiên liệu, bao gồm cả xăng E10 và các mặt hàng dầu diesel, dầu mazut đang lưu hành trên thị trường.
Giá bán lẻ xăng dầu hiện hành
Theo kỳ điều hành gần nhất của Thương nhân phân phối xăng dầu Hoàng Hà, mức giá bán lẻ đang áp dụng như sau:
| Mặt hàng | Vùng 1 (đồng/lít) | Vùng 2 (đồng/lít) |
|---|---|---|
| Xăng E10 RON 95 Mức 3 | 24.230 | 24.710 |
| Xăng E5 RON 92 Mức 2 | 23.740 | 24.210 |
| Dầu Điêzen 0,05S Mức 2 | 28.480 | 29.040 |
| Dầu Điêzen 0,001S Mức 5 | 30.280 | 30.880 |
| Dầu Mazut 180 0,5S | 25.150 | 25.650 |
Mức giá trên được công bố theo kỳ điều hành 15h00 ngày 10/9/2026, căn cứ công văn 7251/BCT-TTTN của cơ quan quản lý. Giá có thể thay đổi theo từng kỳ điều hành 10 ngày một lần, khách hàng nên theo dõi thường xuyên trang bảng giá của công ty để cập nhật số liệu mới nhất trước khi mua hàng với số lượng lớn.
Câu hỏi thường gặp
Xăng E10 có bắt buộc sử dụng cho tất cả các loại xe không?
Theo quy định hiện hành, kể từ 1/6/2026 xăng không chì lưu hành trên thị trường phải được phối trộn thành xăng E10 để cung ứng đại trà. Tuy nhiên, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được phối trộn và bán song song đến hết 31/12/2030, nên người sử dụng xe đời cũ hoặc thiết bị chưa tương thích vẫn có lựa chọn thay thế trong giai đoạn chuyển tiếp này.
Xăng E10 có làm hại động cơ xe máy, ô tô đời cũ không?
Theo báo cáo từ cơ quan quản lý, từ khi phân phối thí điểm xăng E10 vào tháng 8/2025 đến nay chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào về ảnh hưởng tiêu cực tới động cơ. Dù vậy, người sử dụng xe đời cũ hoặc máy móc chuyên dụng nên tham khảo khuyến cáo của nhà sản xuất để yên tâm hơn khi sử dụng lâu dài.
Vì sao Việt Nam chuyển từ xăng E5 sang xăng E10 thay vì giữ nguyên tỷ lệ cũ?
Việc nâng tỷ lệ phối trộn ethanol nhằm giảm phụ thuộc vào xăng khoáng nhập khẩu, tận dụng nguồn nguyên liệu nông nghiệp trong nước để sản xuất ethanol, đồng thời góp phần giảm phát thải và từng bước tiệm cận các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn mà nhiều quốc gia đã áp dụng.
Doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cần chuẩn bị gì cho lộ trình xăng E10?
Doanh nghiệp cần rà soát hệ thống bồn bể, quy trình phối trộn và nhãn mác tại cửa hàng để phù hợp với cơ cấu sản phẩm mới, đồng thời làm việc chặt chẽ với các đầu mối cung ứng và đơn vị vận tải để đảm bảo nguồn hàng không bị gián đoạn trong giai đoạn chuyển đổi.
Quý khách hàng và đối tác có nhu cầu tìm hiểu thêm về các mặt hàng xăng dầu đang kinh doanh, chính sách phân phối hoặc cần tư vấn về nguồn cung ổn định trong giai đoạn chuyển đổi sang xăng E10, xin vui lòng liên hệ Công ty TNHH Hoàng Hà. Quý khách có thể xem thêm thông tin tại mục giới thiệu công ty hoặc trang liên hệ để được hỗ trợ nhanh nhất. Hotline Ninh Bình: 02293.854.826; Hải Phòng: 0963.866.499; Chi nhánh Hòa Bình: 0915.395.977.
